Les planches de la marque CARVER ne sont pas des Skates ni des Longboards, mais plutôt des Surfskates ! Elles offrent une expérience de conduite magique, que ce soit pour se promener dans les rues de la ville ou pour s’amuser dans les bowls et les rampes en essayant de nouvelles figures. L’aventure Carver a commencé en 1996 et continue de se développer sans relâche.
Les trucks Carver : une révolution dans le monde du surfskate !
Les surfskates Carver offrent une expérience magique de glisse, que ce soit en se baladant dans les rues de ta ville ou le long des plages. Ils sont également parfaits pour les bowls et les skateparks. Avec Carver Skate, tu peux retrouver les sensations du surf partout et toute l’année. Grâce à leur technologie brevetée et leur système de trucks de surf skate unique (C7 – CX), Carver te garantit des sensations exceptionnelles dans les virages larges et rapides avec ses deux trucks, offrant aux utilisateurs deux sensations différentes.
Le truck Carver C7
Le truck C7 est constitué d’un bras rotatif équipé d’un ressort. Ce truck permet d’effectuer davantage de mouvements latéraux, de gauche à droite. Le ressort joue également un rôle dans le rebond, en recentrant automatiquement le truck et le surfskate après un virage. Il nous assiste donc légèrement et offre plus de confort, bien que le ressort du C7 ne soit pas aussi puissant que celui d’autres marques, comme YOW par exemple.
Le truck Carver CX
Le truck CX, en revanche, se rapproche davantage des trucks de skateboard traditionnels. Il est plus léger et est équipé d’un axe inversé (reverse kingpin, RKP) sur lequel on installe des bushings. Les bushings sont des petites pièces en uréthane avec différentes formes, tailles et duretés, qui permettent d’ajuster la souplesse du truck et d’améliorer le rebondissement.
La stabilité
En ce qui concerne la stabilité, le C7 présente une moins grande stabilité lorsqu’il s’agit de monter sur la planche et d’effectuer la première poussée pour prendre de l’élan. Lorsque l’on place le pied avant sous les vis du truck avant, on ressent un mouvement latéral du truck, ce qui le rend moins stable. Cette caractéristique rend le C7 moins adapté à la pratique de la balade, en particulier en ville, car il nécessite des poussées régulières pour se relancer, monter et descendre de son surfskate.
En revanche, une fois lancé, le C7 offre une plus grande stabilité que le CX car ce dernier a tendance à s’incliner davantage. Il prend un angle plus prononcé lorsque l’on pousse sur les pointes et les talons.
Pomper : prise de vitesse
Le CX est idéal pour le déhanchement en raison de son côté « plongeant » qui le rend très réactif aux mouvements des chevilles. En revanche, lorsque nous commençons à pomper en impliquant tout le corps, le C7 est plus facile car il accompagne mieux les mouvements du corps avec ses déplacements latéraux. En termes de vitesse, je me sentais plus à l’aise sur le CX que sur le C7 lorsque je roulais à grande vitesse. Cela est logique car le C7 effectue davantage de mouvements latéraux tandis que le CX envoie plus d’énergie vers l’avant. Les sensations sont très agréables sur les deux, bien que le C7 soit plus doux. Il faut moins pousser fort sur les pieds et on a l’impression d’être sur du velours.
Virages serrés
Le CX prend plus d’angle, il permet donc de prendre des virages plus serrés.